seyed mohammad ali khatami firoozabadi
-
زمینه و هدف
افزایش ترافیک مشکلات زیادی را در کلان شهرها به همراه داشته که مهمترین آن آلودگی هوا و افزایش مصرف بی رویه سوخت است، از اقداماتی که می توان انجام داد، توجه به حمل و نقل عمومی به ویژه سامانه اتوبوس های تندرو است، زیرا علاوه بر کاهش هزینه های اجتماعی می تواند در کاهش آلودگی هوا نیز بسیار موثر باشد. هدف اصلی این تحقیق، مطالعه میزان مصرف سوخت و میزان انتشار انواع آلاینده های هوا شامل گازهای CO2، CH4 ، N2O در سناریوهای مختلف سامانه اتوبوس های تندرو است.
روش بررسیاز آنجا که پدیده های ترافیکی و ازدحام دارای خصوصیاتی از جمله پیچیدگی و پویایی هستند، مدل سازی آنها با مدلهای ریاضی معمول بسیار دشوار و بعضا غیرممکن است. به همین منظور، می توان از تکنولوژی های مبتنی بر عامل که دارای همخوانی بالایی با این خصوصیات هستند، بهره گرفت. در این تحقیق با استفاده از مدل سازی عامل بنیان سیستم عملکرد اتوبوس های تندرو شهری (BRT)، میزان مصرف سوخت و همچنین میزان تولید آلاینده های هوا برآورد شده است. تاکید این پژوهش بر این مطلب است که برای کنترل مصرف سوخت و بهبود عوامل آلاینده می بایست چه تغییراتی در پارامترهای موثر شامل سرعت اتوبوس ها، زمان توقف اتوبوس ها در ایستگاه ها و زمان بندی اعزام اتوبوس ها ایجاد شود. در این تحقیق، از نرم افزار پایه NetLogo برای کدنویسی مدل و اجرای شبیه سازی آن استفاده شده و سه سناریو متفاوت در خط یک اتوبوس های تندرو شهر تهران در نظر گرفته شده است.
یافته هاپس از تحلیل و مقایسه وضعیت های مختلف، پیشنهادهایی برای کاهش مصرف سوخت و آلاینده های هوا ارایه شده است، از جمله این که با تغییرات جزیی در پارامترهای زمان توقف اتوبوس ها در ایستگاه ها و همچنین تغییرات در زمان اعزام اتوبوس ها از پایانه می توان نسبت به بهبود وضعیت میزان مصرف سوخت و آلودگی هوا اقدام نمود. نتایج حاکی از آن است که یکی از وضعیت های بهبود یافته مربوط به وضعیت افزایش پارامتر زمان اعزام اتوبوس ها و در سناریو پل بوده که میزان انتشار گازهای CO2، CH4، N2O به ترتیب برابر 6/1458 و 122/1 و 781/11 در یک ساعت زمان پیک مسافری می باشد.
بحث و نتیجه گیرینتایج حاصل شده حاکی از آن است که دستیابی به اهداف کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا در وضعیت سناریوی پل نسبت به دو سناریوی دیگر مناسب تر است. همچنین در صورت امکان در تقاطع های دارای ترافیک بالا نسبت به ایجاد پل اقدام گردد و یا ایجاد سامانه چراغ های راهنمایی هوشمند نیز در دستور کار باشد.
کلید واژگان: مدل سازی عامل بنیان, نت لوگو, اتوبوس های تندرو, گازوئیل, آلودگی هواBackground and ObjectiveThe increased traffic has been followed by many problems in metropolitans, the key of which is air pollution and excessive fuel consumption. Paying attention to public transportation, particularly the bus rapid transit (BRT) system is one of the measures that may be taken, since besides reducing social expenses, it may be very effective in declining air pollution. The main objective of the present research is to study the fuel consumption rate and the emissions rate of various air pollutants including CO2, CH4, and N2O gases in various scenarios of BRT system.
Material and MethodologySince traffic and congestion phenomena are complex and dynamic, it is very difficult and sometimes impossible to model them with common mathematical models. To this end, agent-based technologies, highly compatible with these characteristics, can be utilized. In the current research, BRT system’s performance, the fuel consumption rate, and the amount of air pollutants production are estimated using agent-based modeling. This study emphasizes what changes should be made in effective parameters such as bus speed and bus stop time at stations, as well as bus dispatch timing in order to control fuel consumption and reduce pollution factors. This research uses NetLogo software to code the model and run its simulation and considers three different scenarios in line one of BRT system in Tehran (Iran).
Findingsfollowing the analysis and comparison of different scenarios, suggestions are made to decline fuel consumption and air pollutants, such as minor changes in the parameters of bus stop times at stations as well as changes in the dispatch time of buses from the terminal in order to reduce fuel consumption and air pollution rates. The results indicate that one of the improved situations was related to the situation of increasing the bus dispatch time parameter and in the bridge scenario, CO2, CH4, and N2O emissions are 1458.6, 1.122, and 11.781, respectively, in one hour of peak passenger time.
Discussion and ConclusionAccording to the results, achieving the goal of reducing fuel consumption and air pollution rates is more suitable in the bridge scenario compared to the other two scenarios. Furthermore, if possible, it is suggested to build bridges at intersections with high traffic, or put the smart traffic light system on the agenda.
Keywords: Agent-based modeling, NetLogo, Rapid Buses, Gasoline, Air pollution -
امروزه سیستمهای حمل و نقل زمینی با چالش بزرگی به نام ازدحام روبه رو هستند. از آنجا که پدیده های ترافیکی و ازدحام دارای خصوصیاتی از جمله پیچیدگی و پویایی هستند، مدل سازی آنها با مدلهای ریاضی معمول بسیار دشوار و بعضا غیرممکن است. به همین منظور، می توان در مدل سازی پدیده ازدحام و تشخیص پارامترهای موثر در کاهش یا افزایش آن، از تکنولوژی های مبتنی بر عاملهای دارای همخوانی بالا با این خصوصیات بهره گرفت. با توجه به جایگاه اتوبوس های تندرو شهری در جابه جایی مسافران، کاهش ترافیک و همچنین کاهش پارامترهای زمان انتظار مسافران و زمان سفر از اهداف این تحقیق هستند. لذا برای تحقق این اهداف از شبیه سازی عامل بنیان حرکت ناوگان اتوبوس های تندرو شهری (BRT) استفاده شده است. در این تحقیق، برنامه پایه NetLogo برای کدنویسی مدل و اجرای شبیه سازی آن مورد استفاده قرار گرفته است. در این بررسی سه سناریو متفاوت در نظر گرفته شد. نتایج عملکرد سیستم حمل و نقل تندرو شهری با تغییرات به عمل آمده در هر یک از پارامترهای موثر، در هر یک از سناریوها، قابل توجه بود. در نهایت، پس از آنالیز و تحلیل کلی و همچنین مقایسه وضعیت های مختلف، نتایج و پیشنهاداتی برای بهبود عملکرد ناوگان اتوبوس های تندرو شهری ارایه شد. از جمله اینکه در خصوص دستیابی به اهداف مورد نظر (یعنی کاهش زمان انتظار مسافران در ایستگاه ها و کاهش زمان سفر) وضعیت سناریوی پل نسبت به دو سناریوی چراغ هوشمند و حالت جاری مناسب تر است.کلید واژگان: شبیه سازی, مدل سازی, نت لوگو, عامل بنیان, حمل و نقلToday, ground transportation systems are facing a major challenge which has come to be known as traffic congestion. Since traffic and congestion are complex and dynamic phenomena, it is difficult and sometimes impossible to apply conventional mathematical models on them. Thus agent-based technologies with high compatibility with the afore-mentioned characteristics can be used to model the phenomenon of congestion and detect effective congestion mitigation/aggravation parameters. Considering the role of bus rapid transit in the transportation of passengers, mitigation of congestion and reduction of passenger waiting time and travel time are among the objectives of the present study. Therefore, agent-based simulation of the movement of bus rapid transit (BRT) fleets is used to achieve the afore-mentioned goal. In the present study, NetLogo is used to code the model and run the simulation. Three different scenarios were taken into account in this study. Change of effective factors in each of the three scenarios led to significant improvements in the BRT performance analysis results. Finally, after general analysis and comparison of different scenarios, results and suggestions were presented to improve the performance of BRT fleets. In the attempt to achieve the goals (i.e. reduction of passenger waiting time at stations and reduction of travel time), the bridge scenario was found to be more suitable and effective than the smart light and status quo scenarios.Keywords: Simulation, Modeling, NetLogo, Agent-based, Transportation
-
امروزه درخواست های زیادی از طرف ذی نفعان گوناگون به شرکت ها ارائه می شود تا همواره کارکردها و وظایف خود را از منظر مسائل مهمی مانند زیست محیطی، اقتصادی، اجتماعی و حاکمیتی مورد بررسی یا بازنگری قرار دهند. در واقع مفهوم توسعه پایدار راهبردی نیز به این نوع موضوعات و مسائل اشاره دارد و سعی دارد تا با ارائه راهکارها و تکنیک هایی در راستای ارتقاء عملکرد صنعت حمل و نقل دریایی کشور گام بردارد. هدف اصلی این پژوهش، ارائه چارچوبی فراگیر از دیدگاه مولفه توسعه پایدار راهبردی صنعت در حمل و نقل دریایی کشور با درنظرگرفتن مولفه های کلیدی دیگری مانند مانند تقاضاهای ذی نفعان و عملکرد زنجیره تامین دریایی می باشد.
روش گردآوری داده های این پژوهش بصورت کتابخانه ای - میدانی است بدین صورت که پس از شناسائی سنجه های گوناگون این سه مولفه اصلی، سنجه های بدست آمده بکمک تکنیک دلفی مورد جرح وتعدیل می گیرند. سپس پرسشنامه ای براساس طیف پنج گزینه ای لیکرت طراحی و بین نمونه آماری(351 نفر از مدیران عامل یا یکی از اعضای هیئت مدیره سازمان های تعیین شده در جامعه آماری که براساس نمونه گیری تصادفی طبقه ای انتخاب شده اند) توزیع می گردد. برای تجزیه و تحلیل اطلاعات از تکنیک معادلات ساختاری و تحلیل مسیر استفاده می شود. درپایان الگوئی مناسب برای تبیین رابطه بین سه مولفه اصلی تشکیل دهنده مدل مفهومی در این صنعت ارائه می شود بگونه ای که براساس آن تقاضاهای ذی نفعان بطور مستقیم و غیرمستقیم(بواسطه نقش توسعه پایدار راهبردی) با مفهوم ارتقاء عملکرد زنجیره تامین دریایی رابطه معنی داری دارد.کلید واژگان: توسعه پایدار راهبردی, حمل و نقل دریایی, زنجیره تامین دریایی, ذی نفعان, تکنیک معادلات ساختاریJournal of Command and Control Communications Computer Intelligence, Volume:2 Issue: 4, 2020, PP 73 -88The Aim of This Study is to achieve a Comprehensive and General Framework for Sustainable Development Namely, Sea Transport Which it's one of the Key Areas of the Country's Industry. The Mention Concentrates on Improving Communications and Coordination among Relevant Organizations in This Field. The Research written Based on a Descriptive Correlative Research Method.
The Sample Contains 350 Active Practitioners which all of Them Engaged in the industry. All of Them Selected According to a Random Stratified Sampling. Also in The Data Gathering We have used a Field – Librarian Method.
First, the Delphi Method has been used to examine the Framework for Sustainable Development and its Effective Components in the Mention Industry. In Addition, Required Information has been gathered by Other Survey Tools such as Observations, Interviews and Questionnaires. Also Structural Equation Technique, Path Analysis and LISREL Software Are Used to Analyze the Gathered Information.
Finally in This Industry, a Suitable Model for Explaining the Relationships Among Stakeholder Demands, Supply Chain Performance and Sustainable development has been presented so that we Can Declare the Demands and Requests Initiated of Stakeholders has Direct and Indirect Meaningful Relationships with Sustainable Development which its Due to the Role of Maritime Supply Chain Function.Keywords: Strategic Sustainable Development, Maritime Transportation, Maritime Supply Chain, Stakeholders, Structural Equation Modeling -
انجمن مدیریت جامع زنجیره تامین، آن را دارایی راهبردی تعریف می کند که برای سازمان، ارزش و مزیت رقابتی ایجاد می کند. هدف این پژوهش، شناخت چگونگی شکل گیری و اثرگذاری پیچیدگی این دارایی بر عملکرد سازمان و جایگاه عملکرد مالی در تاثیرپذیری از آن است؛ به این منظور پس از بررسی پیشینه نظری پژوهش، ابعاد و گویه های الگو شناسایی شد و الگوی مرجع فرایندهای زنجیره تامین قرار گرفت؛ سپس پرسش نامه ای برای ارزیابی پیچیدگی زنجیره تامین و بررسی اثر آن بر عملکرد طراحی شد. نمونه آماری شامل 50 شرکت تولید لوازم خانگی در شهرهای تهران، اصفهان، تبریز، مشهد، شیراز و اهواز است. در این پژوهش 250 پرسش نامه در لایه های مختلف زنجیره تامین توزیع و 197 پرسش نامه تکمیل شد. درنهایت با استفاده از روش تحلیل عاملی و الگو سازی معادلات ساختاری، الگوی مفهومی پیشنهادی پژوهش، تجزیه وتحلیل شد. براساس یافته های پژوهش، پیچیدگی زنجیره تامین در جامعه بررسی شده تاثیر منفی و معناداری بر عملکرد دارد.کلید واژگان: پیچیدگی زنجیره تامین, دارایی راهبردی, عملکرد مالی, الگو سازی معادلات ساختاریSupply chain management association, in a comprehensive framework, defines supply chain as a strategic asset that can create value and consequently a competitive advantage for the organization This research aims at recognizing the formation and impact of supply chain complexity as an asset on its performance. The sub-goal of this research is to analyze the position of financial performance in the impact of supply chain complexity. Thus, after reviewing theoretical literature, the dimensions and terms of the model were identified and formulated as a reference model for supply chain processes. Then, a questionnaire was designed to assess the complexity of the supply chain and its impact on performance. CRONBACH alpha was used to assess the reliability and content, and construct validity was used to assess the validity. The statistical population of this research is home appliance companies. The statistical sample consists of 50 companies in the cities of Tehran, Isfahan, Tabriz, Mashhad, Shiraz and Ahvaz. In this research, 250 questionnaires were distributed in deferent layers of supply chain and 197 questionnaires were completed. Finally, by using Factor Analysis and Structural Equation Modeling method, proposed conceptual model was analyzed. Based on research findings, the supply chain complexity of the population has significant and negative impact on performance.Keywords: Supply Chain Complexity, Strategic Asset, Financial Performance, Structural Equation Modeling
-
با توجه به تغییر و تحولات عصر حاضر و توجه بیش از پیش مدیران به مسائلی چون تعالی سازمانی، بهبود مستمر، افزایش سطح بهره وری و رشد و توسعه اقتصادی اجرای صحیح سیستم نظام پیشنهادها بسیار مورد توجه قرار گرفته است. زیرا نظام پیشنهادها فضا و ابزار مناسبی جهت بهره گرفتن از قوه اندیشه و تجربه کارکنان و افزایش دامنه تعلقشان به سازمان است.
در حال حاضر سیستم نظام پیشنهادها با توجه به صدور بخش نامه های دولتی، در اکثر سازمان های دولتی کشور اجرا می شود. اما آیا تنها استقرار این سیستم در سازمان ها و یدک کشیدن نام نظام پیشنهادها کافی است؟ آیا نحوه و چگونگی اجرای این سیستم در سازمان های دولتی کشور صحیح و اصولی است؟
هدف مقاله حاضر ارائه الگویی نظام مند و کارآمد جهت آسیب شناسی نظام پیشنهادها بر اساس شرایط و فرهنگ حاکم بر سازمان های ایرانی از طریق مطالعه موردی یکی از بانک های بزرگ کشور می باشد.
شناسایی آسیب ها بر اساس مطالعات میدانی و کتابخانه ای، مصاحبه با کارکنان سطوح مختلف بانک، تحلیل پاسخ های پرسشنامه توزیع شده و نتایج ارزیابی صورت گرفته بر اساس مدل ملی نظام پیشنهادها که باتوجه به شرایط بانک بومی شده بود، انجام گردید. بسیاری از آسیب های مطروحه، جنبه عمومی داشته و قابلیت تعمیم در بین دستگاه های اجرائی و به خصوص بانک های کشور را برخوردار هستند. لذا مقاله حاضر با ارائه آسیب های طبقه بندی شده و راهکارهای اجرائی و موثر، برای بسیاری از سازمان های کشور کاربردی می باشد.
با توجه به تغییر و تحولات عصر حاضر و توجه بیش از پیش مدیران به مسائلی چون تعالی سازمانی، بهبود مستمر، افزایش سطح بهره وری و رشد و توسعه اقتصادی اجرای صحیح سیستم نظام پیشنهادها بسیار مورد توجه قرار گرفته است. زیرا نظام پیشنهادها فضا و ابزار مناسبی جهت بهره گرفتن از قوه اندیشه و تجربه کارکنان و افزایش دامنه تعلقشان به سازمان است.
در حال حاضر سیستم نظام پیشنهادها با توجه به صدور بخش نامه های دولتی، در اکثر سازمان های دولتی کشور اجرا می شود. اما آیا تنها استقرار این سیستم در سازمان ها و یدک کشیدن نام نظام پیشنهادها کافی است؟ آیا نحوه و چگونگی اجرای این سیستم در سازمان های دولتی کشور صحیح و اصولی است؟
هدف مقاله حاضر ارائه الگویی نظام مند و کارآمد جهت آسیب شناسی نظام پیشنهادها بر اساس شرایط و فرهنگ حاکم بر سازمان های ایرانی از طریق مطالعه موردی یکی از بانک های بزرگ کشور می باشد.
شناسایی آسیب ها بر اساس مطالعات میدانی و کتابخانه ای، مصاحبه با کارکنان سطوح مختلف بانک، تحلیل پاسخ های پرسشنامه توزیع شده و نتایج ارزیابی صورت گرفته بر اساس مدل ملی نظام پیشنهادها که باتوجه به شرایط بانک بومی شده بود، انجام گردید. بسیاری از آسیب های مطروحه، جنبه عمومی داشته و قابلیت تعمیم در بین دستگاه های اجرائی و به خصوص بانک های کشور را برخوردار هستند. لذا مقاله حاضر با ارائه آسیب های طبقه بندی شده و راهکارهای اجرائی و موثر، برای بسیاری از سازمان های کشور کاربردی می باشد.کلید واژگان: نظام پیشنهادها, مدل ملی نظام پیشنهادها, آسیب شناسی, سازمان های دولتیDue to the changes of current century and attention of managers to issues such as, Organizational Excellence, Continuous improvement, Improving the productivity and Economic growth and development, Implementation of suggestion system have been considered. Because suggestion system helps the staff to use their power of thought and raise the Organization belonging.
right now suggestion system rans In most government agencies of the country. But the way of implement of suggestion system in government organization is correct?
The main objective of our paper is present a systematic pattern for pathology of Suggestion system Based on the conditions and culture of Iranian organizations. A case study of this paper is One of the country's banks.
Identification of damages is done based on field studies and library, interviews with staff and Questionnaires distributed and The results were evaluated based on a national model system.
This paper whit presenting classified damages and Effective solutions is applied For many organizations.Keywords: Suggestion system, National Model of Suggestion System, Pathology, Government organization
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.