محمود خوش نشان
-
زمینه و هدف
یکی از راه های کاهش خطرات ناشی از حوادث ترافیکی، استفاده از کمربند ایمنی است که می تواند علاوه بر بالابردن ضریب امنیت و سلامت تردد سرنشین در خودرو به عنوان یکی از شاخص های رعایت قانون و مقررات باشد. بنابراین هدف اصلی این تحقیق، شناسایی عوامل موثر برگرایش به استفاده از کمربند ایمنی سرنشینان عقب خودروهای سواری در جاده های برون شهری استان تهران است.
روشاین تحقیق از نظر هدف کاربردی و از نظرروش های کمی گردآوری داده ها توصیفی- پیمایشی است. جامعه آماری شامل تمامی سرنشینان خودروهای سواری در حال تردد در جاده های برون شهری استان تهران تشکیل می دهند که تعداد 384 نفر به روش نمونه گیری منظم انتخاب و مورد ارزیابی قرار گرفتند. برای گردآوری داده ها، از ابزار پرسش نامه محقق ساخته استفاده شد. ضریب آلفای کرونباخ پرسش نامه، 840/0 محاسبه شده است که نشان دهنده پایایی بالای ابزار است.
یافته هایافته های تحقیق نشان داد که، عامل قوانین و مقررات حقوقی با میانگین 813/4، عامل اجرای قانون توسط پلیس راهور با میانگین 188/4، عامل آموزش رفتار ترافیکی با میانگین 938/3 و عوامل رفتاری و فرهنگی با میانگین 307/3 تاثیر معنا داری بر استفاده از کمربند ایمنی توسط سرنشینان عقب دارد.
نتیجه گیریاقدام های قاطعانه، روش مند و پایدار مجریان قانون و دستگاه موثر در استفاده از کمربند ایمنی عقب خودروهای سواری برای ایمنی ترافیک و کاهش مرگ ومیر ناشی از نبستن کمربند ردیف عقب موثر باشد. لذا توصیه می شود سیاست گذاری و مطالعات علمی مطلوب و دقیق براساس آمارهای موجود سال های قبل انجام شود.
کلید واژگان: سرنشینان ردیف عقب, کمربند ایمنی, عامل قوانین و مقررات حقوقی, عامل اجرای قانون توسط پلیس راهور, عامل آموزش رفتار ترافیکی و عوامل رفتاری و فرهنگیBackground and Purpose. One of the ways to reduce the risks caused by traffic accidents is the use of seat belts, which can be one of the indicators of compliance with laws and regulations in addition to increasing the safety and health factor of passenger traffic in the car. Therefore, the main goal of this research is to identify the effective factors of returning to the use of seat belts for the rear passengers of passenger cars on the suburban roads of Tehran province.
MethodThis research is descriptive-survey in terms of practical purpose and in terms of quantitative data collection methods. The statistical population includes all the passengers of passenger cars traveling on the suburban roads of Tehran province, which are 384 people by regular sampling method. were selected and evaluated. A researcher-made questionnaire was used to collect data. Cronbach's alpha coefficient of the questionnaire was calculated as 0.840, which indicates the high reliability of the tool.
FindingsThe findings of the research showed that the factor of legal rules and regulations with an average of 4.813, the factor of law enforcement by the traffic police with an average of 4.188, the factor of training traffic behavior with an average of 3.938 and behavioral and cultural factors with an average of 307. 3 has a significant effect on the use of seat belts by rear passengers.
Keywords: Back Row Passengers, Seat Belts, Law, Regulation Agents, Law Enforcement Agents By The Traffic Police, Traffic Behavior Training Agents, Behavioral, Cultural Factors -
زمینه و هدف
وضعیت های مخاطره آمیز مواردی است که طفل یا نوجوان، در معرض بزه دیدگی یا ورود آسیب به سلامت جسمانی، روانی، اجتماعی، اخلاقی، امنیتی قرار می گیرد. پلیس به عنوان محوری ترین سازمان درگیر در امر پیشگیری از جرایم، نیازمند آگاهی و اقدام مقتضی در پیشگیری از وضعیت های مخاطره آمیز بزه دیدگی اطفال و نوجوانان است. پژوهش حاضر درصدد بررسی راهبردهای پلیس در پیشگیری از بزه دیدگی اطفال و نوجوانان با تاکید بر این وضعیت ها می باشد.
روشاین پژوهش از نظر هدف کاربردی و از نظر روش توصیفی-تحلیلی و از نوع پیمایشی است. جامعه آماری پژوهش، کارکنان واحدهای گشت، فوریت های پلیسی110 و واحدهای مشاوره و مددکاری است که براساس فرمول کوکران، تعداد 155 نفر به عنوان نمونه انتخاب شدند. ابزارگردآوری داده ها، پرسشنامه محقق ساخته بود که روایی آن صوری و پایایی آن با ضریب آلفای کرونباخ، 83 /0 تعیین شد و داده ها با نرم افزار اس. پی. اس. اس 24 تجزیه و تحلیل شده است.
یافته هایافته ها نشان می دهد راهبرد حمایتی پلیس با مقدار465 /56=t، راهبرد مشارکتی پلیس با مقدار354 /49=t و راهبرد تعاملی پلیس با مقدار756 /52=t درسطح معناداری000/0 بر پیشگیری از بزه دیدگی اطفال و نوجوانان در وضعیت های مخاطره تاثیر معناداری دارند. بنابراین انجام مداخلات حمایتی، مشارکتی و تعاملی پلیس موجب کاهش آثار عوامل آسیب زا در بزهکاری اطفال و نوجوانان در وضعیت های مخاطره آمیز می شود.
نتیجه گیرینتایج پژوهش نشان می دهدکه پلیس می تواند با اقدام های مانند تربیت و بکارگیری نیروهای متخصص، استفاده از سامانه های اطلاعاتی و پایش تصویری، شناسایی نقاط جرم خیز و عوامل خطر، آگاهی بخشی عمومی، استفاده از رسانه های جمعی و فضای مجازی، تقویت پیوند پلیس با مدرسه، ارتقای سطح شناخت اجتماعی و... نقش مهمی در این حوزه ایفا نماید.
کلید واژگان: راهبرد, پیشگیری, بزه دیدگی, اطفال و نوجوانان, وضعیت مخاطره آمیز -
مجله راهور، پیاپی 45 (تابستان 1402)، صص 9 -38زمینه و هدفرفتارهای پرخطررانندگی، دومین علت منجر به مرگ و اولین علت سال های ازدست رفته عمردر اثرمرگ زودرس و ناتوانی قلمداد می شود. این پژوهش با هدف تبیین عوامل جامعه شناخی موثر بر رفتار رانندگی مخاطره آمیز در شهر یزد انجام شد.روشتحقیق حاضر از لحاظ نوع، کاربردی و از نظر روش، توصیفی- پیمایشی است. جامعه آماری این تحقیق، کلیه رانندگان درون شهری ساکن در شهر یزد بودند. به دلیل پراکندگی جامعه آماری و عدم اطلاع از حجم دقیق آن، امکان استفاده از فرمول نمونه گیری وجود نداشته است. جهت جمع آوری داده ها از روش نمونه گیری خوشه ای چندمرحله ای و سپس از روش تصادفی استفاده شده است. پرسشنامه ها در نقاط مختلف شهر و در ساعات متنوع، بین رانندگان توزیع گردید که در نهایت 400 پرسشنامه برای تحلیل جمع آوری گردید. داده ها از طریق پرسشنامه ترکیبی (رفتار رانندگی منچستر بومی شده) جمع آوری شد. بررسی روایی پرسشنامه از طریق روایی صوری انجام گرفته است؛ سنجش پایایی پرسشنامه نیز از طریق ضریب آلفای کرونباخ انجام پذیرفته است که مقدار این ضریب برای متغیر وابسته رفتار رانندگی مخاطره آمیز برابر با 945/0 بود. جهت تجزیه و تحلیل داده ها از ضریب همبستگی پیرسون و تحلیل رگرسیون چند متغیره استفاده شد.یافته هایافته ها نشان داد که بیشترین فراوانی تخلف، عبور از چراغ قرمز (63 درصد) و کمترین فراوانی تخلف، بوق زدن برای نشان دادن عصبانیت به راننده جلویی یا مقابل (16 درصد) بود. میانگین متغیرهای میزان احساس نظارت، مفید دانستن قوانین راهور، رضایت از پلیس و احساس فشار اجتماعی در حد متوسط بود. همچنین بین سن، احساس نظارت، مفید دانستن قوانین، رضایت از برخورد پلیس و سابقه رانندگی با متغیر رفتار رانندگی منچستر (تخلفات عمدی و سهوی) رابطه همبستگی معکوس وجود داشت و این متغیرها 22درصد از تغییرات رفتار رانندگی را پیش بینی می کند و بین رانندگی پرخطر و رفتار رانندگی نیز همبستگی مستقیم و بسیار قوی (84/0) وجود داشت.نتیجه گیریپاسخگویانی که رفتار پرخطر بیشتری در رانندگی دارند تخلفات رانندگی عمدی و سهوی بیشتری نیز انجام می دهند. مفید دانستن قوانین راهنمایی و رانندگی رابطه همبستگی معکوس با انجام تخلفات رانندگی دارد؛ این یافته ضرورت آموزش و متقاعد سازی را نشان می دهد؛ موضوعی که بایستی مورد توجه ویژه مدیران محترم راهور فرماندهی انتظامی جمهوری اسلامی قرار بگیرد.و جود تخلفات عمدی و سهوی رانندگی در بین رانندگان یزدی در حد متوسط است. بنابراین با کمک آموزش، فرهنگ سازی و تشدید احساس کنترل محسوس و نامحسوس می توان شاخص رفتار رانندگی را بهبود بخشید.کلید واژگان: رفتار رانندگی, رانندگی پرخطر, احساس فشار اجتماعی, مفید دانستن قوانین, رضایت از برخورد پلیس, سابقه رانندگی
-
مجله نظارت و بازرسی، پیاپی 62 (زمستان 1401)، صص 109 -132زمینه و هدف
سازمان هایی که به دنبال حفظ و ارتقای جایگاه خویش هستند ، برنامه ریزی خود را بر ارتقاء انگیزه فرماندهان، روسا و مدیران متکی می کنند . از این رو هدف این تحقیق شناسایی و ارایه راهکارهای ارتقا انگیزه فرماندهان ، روسا و مدیران انتظامی می باشد.
روشاین تحقیق از نوع اکتشافی و به روش کیفی انجام شده ، جامعه آماری کلیه فرماندهان و مدیران انتظامی کشور و حجم نمونه 31 نفر از آنان بوده که به صورت هدفمند انتخاب گردیده اند. ابزار گردآوری داده ها مصاحبه نیمه ساختاریافته بوده که تا اشباع نظری محقق انجام شده و در نهایت داده ها با استفاده از روش تحلیل مضمون به مثابه مضامین فراگیر، سازمان دهنده و مضامین پایه شناسایی و مورد تحلیل قرار گرفت.
یافته هاپس از تجزیه و تحلیل داده ها، تعداد 3مضمون اصلی شامل انگیزاننده های مادی ، معنوی و سازمانی با 37 زیر مضمون فرعی شناسایی شد.
نتیجه گیرینتایج بیانگر آن است که فرماندهی انتظامی کشور باید با رویکردی جامع و برنامه ریزی مناسب و متناسب با سطوح سه گانه عالی ، میانی و عملیاتی فرماندهی و مدیریت انتظامی نسبت به تقویت و ارتقاء سطح انگیزاننده های مادی از قبیل «امکانات مناسب خدمتی، تسهیلات رفاهی و تشویق و تنبیه بجا »، انگیزاننده های معنوی از قبیل «ترویج فرهنگ شهادت طلبی ، ایجاد فضای معنوی ، ترویج سبک زندگی اسلامی و ایجاد روابط صمیمانه وبرادرانه» و انگیزاننده های سازمانی از قبیل«توجه به جوانگرایی در انتصابات ایجاد فضای رقابت سالم، نظارت و ارزیابی اثربخش ، امکان ارتقاء سطح دانش و تحصیلات » فرماندهان انتظامی اقدام نماید.
کلید واژگان: انگیزه, روحیه, فرماندهی- مدیریت, انتظامیBackground and purposeOrganizations that seek to maintain and improve their position, rely on their planning to improve the motivation of commanders, chiefs and managers. Therefore, the purpose of this research is to identify and provide solutions to improve the motivation of commanders, chiefs and police managers.
MethodThis research is exploratory and conducted using a qualitative method, the statistical population is all police commanders and managers in the country and the sample size is 31 of them who were selected purposefully. The data collection tool was a semi-structured interview that was conducted until the theoretical saturation of the researcher, and finally the data was analyzed using the content analysis method as inclusive, organizing and basic themes.
FindingsAfter data analysis, 3 main themes including material, spiritual and organizational motivators with 37 sub-themes were identified.
ConclusionThe results show that the country's law enforcement command should use a comprehensive approach and appropriate planning in accordance with the three high, middle and operational levels of command and law enforcement management to strengthen and improve the level of material incentives such as "appropriate service facilities, Welfare facilities and proper encouragement and punishment", spiritual motivators such as "promoting the culture of martyrdom, creating a spiritual atmosphere, promoting Islamic lifestyle and creating sincere and fraternal relationships" and organizational motivators such as "paying attention to youthfulness in appointments, creating an atmosphere of healthy competition , effective monitoring and evaluation, the possibility of improving the level of knowledge and education of police commanders.
Keywords: Motivation, spirit, command. Management, law enforcement -
مجله راهور، پیاپی 40 (بهار 1401)، صص 105 -136زمینه و هدف
فرهنگ کار مجموعهای از ویژگی ها مانند دقت و سرعت عمل، سازگاری شغلی، انگیزه کاری، توجه به اهداف سازمانی، تلاش برای رسیدن به آن ها، همکاری گروهی و تلاش برای ارتقای مهارت های کاری که به موفقیت در اهداف سازمانی و افزایش بهره وری می انجامد. هدف این پژوهش شناسایی عوامل موثر بر ارتقای فرهنگ کاری کارکنان پلیس راهور فراجا می باشد.
روشاین پژوهش از بعد هدف، کاربردی و از نظر گردآوری داده ها پیمایشی است. ابزار گردآوری داده ها پرسش نامه محقق ساخته بوده که برای تایید اعتبار آن از روش محتوایی و برای تعیین پایایی، از ضریب آلفای کرونباخ استفاده که مقدار آن 86/0 برآورد شد. در این پژوهش برای آزمون فرضیه ها از شاخص آماری همبستگی پیرسون استفاده شده است. جامعه مورد مطالعه، کلیه کارکنان پلیس راهور فراجا بوده که برای تعیین حجم نمونه از فرمول کوکران استفاده شده است. حجم نمونه 245 نفر تعیین و از طریق نمونه گیری تصادفی ساده، انتخاب گردیده اند .
یافته هاچهار عامل اصلی شامل عوامل اقتصادی، فرهنگی، سازمانی و اجتماعی بر فرهنگ کاری کارکنان پلیس راهور تاثیر دارد.
نتیجه گیریمهندسی مجدد ابعاد شخصیتی کار در پلیس راهور فراجا با محوریت فرهنگ کار مبتنی بر ارزش های معنوی و تدوین نظام جامع هویت کاری در محیط سازمانی، توجه بیشتر به کارکنان و دادن مسیولیت و ایجاد زمینه های ابراز خلاقیت و ابتکار عمل با نگرش به ایجاد زمینه ارتقای شغلی از مهم ترین عوامل ارتقای سطح فرهنگ کاری کارکنان پلیس راهور می باشد.
کلید واژگان: فرهنگ کار, هویت کاری, خودپنداره شغلی, انتظارات شغلی, پلیس راهور -
مقدمه
در عصر حاضر با پیشرفت فناوری های ارتباطی و اطلاعاتی، بالاخص در سازمان های امنیتی و انتظامی، دانستن، مزیتی بسیار بزرگ و ندانستن، ضعفی جبران ناپذیر خواهد بود. بدیهی است در فرایندهای توسعه سازمانی مبتنی بر اطلاعات، جریان اطلاعات و دانش مولفه ای کلیدی در راهبرد توسعه ای تلقی می شود. لذا هدف از انجام این پژوهش، ارایه الگوی مداخلات توسعه سازمانی پلیس مبتنی بر اطلاعات و دانش انتظامی، فناوری و نوآوری متناسب با شرایط و پتانسیل های ویژه پلیس می باشد.
روشاین مقاله با بررسی و تلفیق دو گرایش از حوزه مطالعاتی با روش کتابخانه ای و اسنادی و مصاحبه عمیق به رشته تحریر در آمده که با بهره جستن از اسناد بالادستی، نظرات خبرگان، منابع معتبر علمی و تجربی نسبت به طراحی و ارایه الگوی پیشنهادی اقدام شده است. جامعه و نمونه آماری نیز از گروه نخبگان در سطح مدیران عالی انتظامی به تعداد 15 نفر برای مصاحبه عمیق درراستای کشف مولفه ها و شاخص های مدل انتخاب شدند.
یافته هانتایج پژوهش محققین در فرجام یافته های خود حاکیست؛ در مجموع هریک از مولفه های "ایجاد محیط نوآوری"، "تسخیر اطلاعات"، "به اشتراک گذاری اطلاعات"، "ایجاد دانش" و "اجرای دانش انتظامی" به طور مستقیم بر هریک از مداخلات توسعه سازمانی (مشتمل بر مداخلات بین فردی، مداخلات گروهی، مداخلات بین گروهی، مداخلات تغییر ساختار، مداخلات طراحی سیستم، مداخلات TQM و مداخلات جامع) تاثیر می گذارد.
کلید واژگان: مداخلات سازمانی, توسعه سازمانی پلیس, طراحی سیستم, تغییر ساختار, جریان اطلاعات و دانش انتظامیIn the present time, with the advancement of communication and information technologies, especially in security and law enforcement agencies, knowing, is a huge advantage and ignorance, will be irreversible weaknesses. Obviously, in knowledge-based enterprise development processes, knowledge and information flow is considered to be key components of the development strategy. Therefore, the purpose of this research is to provide a model of law enforcement knowledge flow, technology and innovation tailored to the specific conditions and potentials for organizational development in the police.This article has been written and reviewed by combining two trends from the field of studies with library and documentary methods and by using the upstream documents, expert opinions, authoritative scientific and empirical sources, is designed and presented the proposed model. The society and the statistical sample were selected from the elite group at the level of high-level law enforcement officers, 15 people for depth interviewing in order to explore the components and model indices.The research results of the researchers are in the conclusion of their findings: In general, each of the components of law enforcement information and knowledge flow (including the creation of an innovation environment, the capture of law enforcement information, information sharing, knowledge creation and execution of law enforcement knowledge) directly affects each of the organizational development interventions and it is necessary to carry out the next study through the survey to explain the validity of the proposed model and determine the impact of each of the components on each other.
Keywords: Organizational Interventions, Police Organizational Development, System design, Structural change, Law Enforcement information, Knowledge flow -
فصلنامه راهور، پیاپی 28 (زمستان 1393)، صص 123 -142
امروزه فعالان حوزه ترافیک در دنیا بدین مهم دست یافته اند که عوامل محیطی و فیزیکی یکی از موثرترین عناصر دخیل در سوانح ناشی از برخوردهای ترافیکی است. مقاله حاضر، نتایج مطالعات صورت گرفته را در این زمینه به منظور آشکارسازی اثرات بالقوه عوامل محیطی و فیزیکی (فعالیت های خورشیدی، ژیومغناطیسی، اشعه های کیهانی، و تغییرات جوی) بر تعداد تصادفات جرحی، فوتی و خسارتی طی دوره زمانی 1391-1387 در کلان شهر تهران (منطقه 10 شهرداری) مورد بررسی قرار می دهد. نتایج این پژوهش نشان داد که تعداد حوادث ناشی از تصادفات ترافیکی با فعالیت های خورشیدی ارتباطی معکوس و با فعالیت های ژیومغناطیسی و اشعه های کیهانی رابطه مستقیمی دارد، زیرا این عوامل به طرز چشمگیری بر رفتار و عملکرد انسان موثر است. همچنین تعداد سوانح ترافیکی در ماه های سرد سال نسبت به ماه های دیگر به علت برخی شرایط جوی از قبیل بارندگی، بادهای قوی، برف و گاهی اوقات جاده های یخ زده و نیز تغییر فعالیت های خورشیدی، ژیومغناطیسی و اشعه های کیهانی بیشتر است. تحلیل ارتباط احتمالی بین تعداد تصادفات جرحی، فوتی و خسارتی در معابر منطقه 10 شهرداری تهران با امواج و اختلالات ژیومغناطیسی، الکتریکی، رادیویی و فرکانس های امواج مخابراتی، نشان دهنده ضریب همبستگی بالا بین این امواج و تعداد سوانح جاده ای است.
کلید واژگان: تصادفات ترافیکی, عوامل محیطی و فیزیکی, فعالیت های خورشیدی, فعالیت های ژئومغناطیسی, فعالیت اشعه های کیهانی, تغییرات جویفصلنامه راهور, Volume:11 Issue: 28, 2015, PP 123 -142The study of effect of environmental physical activity on traffic accidents Nowadays, the custodians in traffic area have found that environmental physical factor is of the most effective elements involved in accidents caused by traffic crashes. This paper presents results of studies conducted in order to reveal the potential influence of EPA (solar, geomagnetic and cosmic ray activities, and atmospheric changes) on the number of traffic accidents and related injuries, causalities and damages in Tehran metropolis (region 10 of municipality) during 2008-2012. The results showed that number of accidents caused by traffic crashes is reversely related to solar activities and directly to geomagnetic and cosmic ray activities, because these factors affect the human behavior and function significantly. The results also indicated that number of traffic accidents in cold months is more than other months due to some atmospheric situations like rain, strong winds, snow and sometimes frozen roads and also changes of solar, geomagnetic and cosmic ray activities. Analyze of probable correlation between traffic accidents and geomagnetic, electric and radio waves in roads of region 10 of Tehran’s municipality shows a high correlation coefficient between these waves and number of traffic accidents
Keywords: traffic accidents, environmental physical factors, solar activities, geomagnetic activities, cosmic ray activities, atmospheric changes -
اجرای طرح همیار پلیس در اسفند ماه 1385 براساس توافق نامه مشترک نیروی انتظامی با وزارت آموزش وپرورش یکی ازبرنامه های پلیس راهور بود که عملیاتی گردید وموجب استقبال زائد الوصف دانش آموزان، والدین آن ها و مجریان طرح در آموزش و پرورش گردید. ازاین رو یکی ازآموزش های اساسی پلیس راهنمایی و رانندگی برای کودکان و نوجوانان در دوره های پیش دبستانی و ابتدایی و دوره اول متوسطه، آموزش مهارت هایی است که آنان بایادگیری آن مهارت ها بتوانند رفتاری مناسب در ارتباط با ایمنی عبور و مرور در جاده و خیابان از خود نشان دهند این آموزش ها موجب می شود تاانضباط و رفتار ترافیکی در دانش آموزان باحس مسئولیت پذیری نهادینه شود. این تحقیق بابررسی تاثیر محتوای آموزش مقررات راهنمایی و رانندگی بر کارآیی همیاران پلیس در سال 1391 در شهر تهران، عوامل موثر بر اجرای اینطرح و کارآیی همیاران پلیس مقطع دبستان و دوره اول متوسطه را شناسایی نموده است تا نسبت به تقویت آن در برنامه های آتی فرهنگ سازی و ارتقای ایمنی ترافیک و کاهش تصادفات وتلفات انسانی گامی بردارد و راهکارهای اجرای مطلوب چنین طرحی را ارائه نماید.تحقیق حاضر از نظر هدف کاربردی و از نظر ماهیت و روش توصیفی - تحلیلی است. جامعه آماری این پژوهش تعداد 180نفر از افسران پلیس راهور و کارشناسان، مدیران و معلمان مدارس است که بصورت نمونه گیری خوشه ایتصادفی انتخاب شده اند. ابزاری که جهت گرد آوری اطلاعات مورد استفاده قرار گرفته است،مطالعات اسنادی و کتابخانه ای وپرسشنامه محقق ساخته است. پرسشنامه تحقیق پس از تایید روایی و پایایی در بین جامعه آماری توزیع و گردآوری گردید.یافته های تحقیق بر اساس طیف پنج گزینه ای لیکرت و با استفاده از روش های آمار توصیفی داده ها تحلیل توصیفی شدند.ضمنا از آزمون آماری فریدمن برای آزمون سوال های تحقیق استفاده شد. نتایج به دست آمده حاکی از آن است که محتوای آموزش مقررات راهنمایی و رانندگی بر کارآیی همیاران پلیس موثر بوده است.
کلید واژگان: آموزش, همیار پلیس, پلیس یاران نوجوان - کارآیی - مقررات راهنمایی و رانندگیPolice Cooperation Project in March 1385, according to a joint agreement with the Ministry of Education Police Traffic Police was one of the programs that were operational, causing unutterable welcomed the students, their parents, and was project manager in education. show, the training is led to traffic behavior in students a sense of discipline and responsibility should be institutionalized. Spirit of the project from community needs, children and consistent with the educational goals of their courses. building and improving traffic safety and reducing accidents and casualties and take steps to implement strategies designed to render it desirable.The study of the nature and purpose of application of the analytical method. The statistical population of 180 persons and experts from Traffic Police officers, school principals and teachers who have been selected to random clustering. The instrument has been used to collect data. The first and second seasons of the documentary studies and literature and the questionnaire is the fourth season. After confirming the validity and reliability of the questionnaire was distributed and collected in the community. Findings are based on a five- item Likert scale data analysis were described using descriptive statistics. Meanwhile, the Friedman test was used to test the research questions. The results showed that the content of education, practical training and theoretical training of place and time efficiency To order the police have been effective.Keywords: Training, assistance police, police juvenile companions, efficiency, traffic regulations -
فصلنامه راهور، پیاپی 25 (بهار 1393)، صص 53 -72
هدف این مطالعه بررسی چگونگی تاثیر خط کشی و علایم برجسته راه بر رفتار رانندگان است. این تاثیر می تواند به ارتقای سطح ایمنی راه و بهبود جریان شدآمد منجر شود. این تغییرات بیشتر در طراحی خطوط سبقت، مدیریت نحوه تغییر سرعت، مدیریت سرعت در قو سهای افقی و قایم و افزایش سطح ایمنی قطعاتی از راه است که به نسبت دیگر قطعات، ریسک خطر بیشتری دارند. به منظور سنجش میزان آثار مورد نظر از دو شیوه مطالعاتی می توان استفاده کرد. یک روش استفاده از شبیه سازهای رانندگی و دیگری کمک گرفتن از رانندگان در مسیرهای واقعی از پیش تعیین شده است. نتایج این مطالعه نشان داد راننده می تواند تمام محیط اطرافش را نظاره کند ولی تمرکزش فقط بر روی جزییات خاصی چون کناره یا علایم راه خواهد بود و زمانی که راه های موجود انتظارات صحیح از رفتار مناسب رانندگی را تداعی کند به طور خودکار، آن رفتار مناسب از راننده سر می زند.
کلید واژگان: تغییر رفتار, علائم افقی و عمودی, وظایف راننده, تصادفاتThe aim of this study is reviewing the effectiveness of line drawing and road hold signals on driver behavior. This effectiveness can result in road safety promotion and improvement of traffic flow. These changes in designing speed lines, management of speed changing method, speed management in horizontal and vertical arches and road safety level have been more risk than other elements. For measurement of this effectiveness can use two methods. One method is using driving simulators and other using is drivers help in pre identified real routes. The result of this study showed that driver can control his environment but his focus is on the special detail of road signals and when available roads show correct behaviors of driving, automatically that behavior is done by driver.
Keywords: Behavior changing, Vertical, Horizontal Signals, Driver Duty, Accidents -
ارزیابی قوانین ساعت کاری و محدودی تهای رانندگی با ناوگان حمل و نقل مسافری جاد های کشورفصلنامه راهور، پیاپی 24 (زمستان 1392)، صص 77 -89محدودیت های میزان ساعت رانندگی و استراحت رانندگان این نوع ناوگانی بی نشهری کییا ز عواملی
است که اگر در کی شبان هروز ب هصورت مناسب تع یین نشود، می تواند بر روی رفتار رانندگان و عملکرد
رانندگی آنها تاثیرگذار باشد ب هطوری که خستگی و فرسایش روحی و جسمی راننده و درنهایت تصادف را
در پی خواهد داشت. مسئله خستگی رانندگان ناوگان مسافری از دو جنبه اهمیت بیشتری نسبت به وسایل
نقلیه شخصی پیدا م یکند: اول اینکه، این رانندگان بیشتر از سایر رانندگان در جاد ه ها تردد م یکنند و عموما
مساف تهای طولانی تر را می پیمایند و دوم آنکه، احتمال جرح و فوت در تصادفات وسایل نقلیه سنگین
بیشتر است. بنابراین باتوجه به اهمیت واپایش ساعت کاری رانندگان ناوگان مسافری در این مقاله باهدفشناسایی نقاط ضعف قوانین و ضوابط ساعت کاری رانندگان مسافری در کشور، این قوانین به طور کامل
مورد بررسی قرار گرفته و با انجام مقایسه تطبیقی جزییات قوانین جاری کشور با قوانین و ضوابط مرتبط
در چند کشور توسعه یافته، نواقص و مشکلات موجود شناسایی و راهکارهای لازم ارایه شده است.نتایجاین مطالعه نشان می دهد که قوانین کشور ایران نسبت به دیگر کشورهای مورد مطالعه از ساختار بسیار
ساد های برخوردار است و جزییات لازم از قبیل میزان استراح تهای اجباری در طول روز، هفته و حتی ماه
دیده نشده و در این قوانین لحاظ نشده است.کلید واژگان: رانندگان, ناوگان مسافری, خستگی, ساعت کاری, ایمنیThe Evaluation of Working hour Laws and Driving Restrictions on Road Transportation SystemsThe investigations show the high rate of fatigue among the passenger transportation
drivers. Driving hour and rest is one of the factors which is not identified appropriately
at night and day and can affect driver›s behavior and performance and resultin fatigue
and depression in drivers. The fatigue of passenger transportation drivers against
personal ear drivers are more important for two reasons. First, because they drive long
distance and second they have more injury and fatalities. By identifying the working
hour problems and desciplines, the problems will be identified and necessary strategies
will be presented. The most important findings of this research is that the Iran have
very simple law system and structure against other countries. In this country the details
of compulsory resting and relaxation of day, week and even month for drivers is not
identified.Keywords: drivers, Transportation System, Fatigue, Working Hours, Safety -
به کارگیری فناوری های نوین در عملیات امداد و نجات جاده ایفصلنامه راهور، پیاپی 23 (پاییز 1392)، صص 51 -68در زمان وقوع سوانح و حوادث جاده ای به منظ ور دسترسی سریع به محل حادثه و همچنین ارتقای کیفی و کمی امداد و نجات، استفاده از فناوری مرتبط اجتناب ناپذیر کرده است. آشنایی با انواع فناوری های مرتبط در این زمینه و سپس فراهم سازی زمینه به کارگیری آن در جهت کاهش تلفات انسانی و خسارات مالی سوانح حائز اهمیت فراوان است. به طور کلی تجهیز خودروها، تجهیز بستر و مسیر راه، بهبود سامانه های مدیریت ترافیک از طریق به کارگیری انواع فناوری های هوشمند، از اقداماتی است که می تواند صورت پذیرد. در این راستا، خدمات مدیریت اورژانس و امدادرسانی از این منظر دارای اهمیت است که این خدمات بر افزایش توانایی پلیس، آتش نشانی و گروه های امداد جهت پاسخگویی مناسب در مواقع اضطراری تاکید دارد. در این مقاله فناوری های مختلفی که در زمینه امداد و نجات سوانح در هریک از بسترهای سه گانه بر پایه سه عامل، اطلاعات، ارتباطات و هماهنگ سازی استوار است،معرفی می شوند ودر این راستا فناوری های مرتبط با سامانه های مهم موجود در سه رده شامل امداد و نجات، مسیریابی، محافظت از زیرساخت ها و مدیریت ترافیک با توصیف بیشتر معرفی می شود. برخی این فناوری ها و سامانه ها در زمره اقدامات پیش گیرانه عمل می کنند وکاربران جاده ای را در جهت اتخاذ تصمیم بهتر و مناسب تر یاری می کند و بر صرفه جوئی در زمان، نجات جان انسان ها، افزایش کیفیت زندگی، محیط زیست و بهبود فعالیت ها و تولیدات تجاری اثرگذار می باشند.
کلید واژگان: سامانه های هوشمند, سوانح جاده ای, امداد و نجات, مدیریت ترافیک, فناوری نوین -
نظریه چندعاملی بیانگر این ایده است که در بروز حادثه ممکن است عواملی گوناگون موثر باشند. به گونه ای که هر علت، خود نتیجه چند علت دیگر است و برهم کنش مجموعه این علل موجب بروز حادثه می شود. این برهم نهی عوامل در محل نقاط و یا مقاطع حادثه خیز بیشتر اتفاق می افتد. آمار بالای تلفاتی که در محل پلها به وقوع پیوسته است، موجب آن شده که اکنون پلها جزء نقاط حادثه خیز راه ها به شمار آیند. اگر در مکان یابی یک پل با محدودیت مواجه بوده و انسجام لازم با کل مسیر راه حفظ نشود، محل پل ناامن قلمداد می شود هرچه این محدودیت به لحاظ هندسی به دنبال شرایط نامناسب توپوگرافی در مسیر یک راه بیشتر باشد، توجه به عوامل ثانویه ایمن سازی در محل پل، یعنی استفاده از علایم و تجهیزات ایمنی به منظور کاهش عوامل و عواقب خطر ضرورت می یابد.
به دنبال حادثه تصادفی در محل پلی در محور شیراز- کازرون، با واژگونی یک دستگاه اتوبوس بالغ بر 14 نفر کشته شدند. عواملی که درپی هم منجر به این حادثه شده، مورد بررسی قرار گرفته است. ضرورت بررسی و توجه به علل وقوع چنین حوادثی آنجا اهمیت دارد که ممکن است در هر موقعیت دیگری به صورتهای متفاوت تکرار شده و عواقب ناگواری بوجود آورند. از طرفی توجه به مبحث خطرشناسی را برجسته می نماید. اگر بتوان یک یا چند عوامل را حذف کرد از ترکیب عوامل جلوگیری شده و احتمال شکل گیری حادثه بعدی کاهش می یابد. در واقع، علت حادثه، آن چیزی است که هرگاه اصلاح یا برداشته شود، موجب پیشگیری از بروز حادثه و یا دست کم کاهش پیامدهای آن می شود.
کلید واژگان: خطر, تصادف, چند عاملیMultiple Causation Theory expresses the different factors can be effective in accident. Each cause is itself the result of some other causes and interaction of these factors can cause an accidents. The interactions of factors in the black spot are most common. The high number of accidents that have occurred at the bridge is considered as a black spotsarea. Due to inappropriate and nonalignment of geometric design of road with bridge, bridges are black spot. So considering second factors to make safety such as signs, guardrails, to reduce the risk factors and its consequences is inevitable. An accident occurred at the bridge in the road of Shiraz - Kazroon and a bus was overturned and 14 people were killed. In this paper the factors that led to the accident, has been studied. Studing the occurrence of such events is important because these events can be repeated in different forms in different situations and led to horrible consequences. So considering to risk is inevitable. If one or more factors can be removed, Combination of factors may prevent and reduce the formation of the next event. If one factors causes the accident to be removed or eliminated, prevention of accidents or reduction the consequences willbe provided.Keywords: Hazard, Accident, Multiple Causation -
متاسفانه هر ساله تعداد زیادی از مردم عزیز کشورمان در سوانح رانندگی جان خود را از دست می دهند، که هزینه های آن برای کشور ما بسیار زیاد و بعضا جبران ناپذیر است. از بین رفتن تعداد زیادی از مردم در حوادث رانندگی، اعم از افراد عادی و یا فرهیختگان و نخبگان در رده های سنی 35 سال که مهم ترین سنین بهره دهی فرد برای جامعه است، ضایعاتی به راستی جبران ناپذیر بوده و خسارت های ناشی از این تلفات از دیدگاه جامعه شناسی قابل محاسبه نیستند. وقوع هر تصادف، معلول علل مختلفی است که در این مقاله علل تصادفات سالهای 85 تا 89 مربوط به عابرین پیاده به لحاظ اینکه قریب به 7/13 درصد کل قربانیان حوادث رانندگی در این مدت را تشکیل می دهند و حجم بالای این گروه از قربانیان حوادث رانندگی موجب گردیده تا متغیرهای تاثیر گذار در مرگ میر عابرین پیاده ناشی از حوادث رانندگی مورد بررسی قرار گیرد(نیک زاد، 1386). یافته های تحقیق نشان دادند که در بازه زمانی مورد مطالعه 3/72% از متوفیان مرد و 7/27% زن بوده اند که از لحاظ محل فوت ، 3/12% قربانیان قبل از رسیدن به بیمارستان و 9/47% درصد در بیمارستان و8/34% در محل حادثه و4/2% در منزل فوت کرده اند که اصلی ترین علت مرگ ضربه به سر (8/44%) می باشد و عمده افراد متوفی در جاده های برون شهری (6/41%) و راه های درون شهری(1/41%) و 3/17% در جاده های خاکی و روستایی تصادف کرده اند. 2/40% افراد کمتر از 30 سال، 7/9%بین49-30 سال و 3/41% بالای 50 سال سن داشته اند. و 6/16% قربانیان حوادث رانندگی در این ایام جوانان با سن 18 تا 29 سال بوده اند که حاکی از این است که بیش ترین قربانیان حوادث رانندگی در بین عابرین پیاده مربوط به افراد مسن و کودکان کمتر یا مساوی 10 سال می باشند(مرادی و همکاران، 1391).
کلید واژگان: تصادفات رانندگی, رفتارهای تهاجمی, مدیریت سرعت, عابر پیادهUnfortunately, our country every year many people lose their lives in traffic accidents, the costs for our country is very high and sometimes irreparable. The loss of a large number of people in the accident, including ordinary people and intellectuals and elites in ages between the ages of 35 years and the yield of the individual to society, waste is, indeed, irreparable,and Losses resulting from these losses are calculated from a sociological perspective. The findings showed that in the period studied, 72/3% of the dead man and 27/7% were women from the place of death, 12/3% of victims before reaching the hospital and 47/9% of the hospital and 34/8% of the incident and 2/4% died at home main cause of death was head trauma (44/8%) and major rural roads deceased persons (41%) and urban roads (41/1 %) and 17/3% of rural dirt roads and have an accident. 40/2% of those younger than 30 years, 9/7 %years and between 49-30 41/3% were over 50 years old. And 16/6% of victims of traffic accidents at that time were between the ages 18 to 29,it indicated the most victims wrer among the pedestrians who were old and under 10 years old.
Keywords: Car Accidents, Aggressive behavior, Speed management, Pedestrian -
مردان وزنان در رانندگی رفتارهای متفاوتی را بروز می دهند که این امر می تواند بر زندگی و ایمنی آنان و دفعات استفاده از بیمه، اثر گذار باشد و عوامل متعددی من جمله ساختارهای عصبی- شیمیایی و فرایندهای هورمونی ناشی از تحول و نحوه فعالیت در اجتماع، این تفاوت ها را شکل داده اند.
* بررسی آمار سوانح رانندگی در بسیاری از کشورهای جهان از جمله ایالات متحده اروپا، آسیا و آفریقا بیانگر آن است که مردان بیش از زنان در معرض تصادفات رانندگی هستند.
* این تفاوت ها در خصوص عابرین پیاده و سوانح در منزل و محل کار نیز به چشم می خورد و به راحتی نمی توان به میزان توانایی و مهارت در رانندگی میان زنان و مردان نسبت داد، در واقع آنها از تفاوت های عمیق تری در حوزه های خاص رفتاری و روانشناختی نشات می گیرند.
* بررسی سوابق رانندگان موید آن است که مردان بیش از زنان دارای رفتارهای پر خطر و قانون گریز مانند عدم رعایت سرعت مجاز، عدم توجه به فرمان پلیس، مستی حین رانندگی و... می باشند.
* از دیدگاه روانشناسی تحولی(تکاملی)، تفاوت میان دو جنس در رانندگی بر حسب تمایل به خطر پذیری آنها قابل توضیح می باشد. بنا براین فرضیه، اکثر مدارهای عصبی مغز انسان جهت برآوردن نیاز های جوامع و فرهنگ های دیرینه سنگی که مرد بعنوان شکارچی و تامین کننده آذوقه عمل می کرد، تکامل یافته اند. مغز انسان های قرن 21، همچنان همان خاصیت و کارکرد عصر سنگ را با خود به یادگار دارد.
کلید واژگان: منش رانندگی, رفتار تهاجمی, هیجان طلبی, جنسیت, سازمان بهداشت جهانی, روانشناسی تحولیMen and women have different driving behaviors that affect their life and safety and times of using insurance, and various factors such as norochemical structures and hormonal processes resulting from changes and activity method in society, from these differences. Investigating driving incidents statistics in most countries like Europe union, Asia and Africa shows that men are more at driving risk than women. These deference also exist about pedestrians and, accident at home and office and it is not completely related to the ability and skill of men and women, actually there are deeper differences in psychological, behavioral areas. Investigating drivers’ records shows that men have more dangerous driving behaviors than women, like not observing speed limit, not considering police orders, driving while drinking, … From the evolutionary psychological point of view, difference between two sexes, in driving according to their tendency toward risk could be explained. according to this theory most nervous fibres of human brain develop to provide social needs and old stone cultures, such as a man as a hunter and provider of 21th century’s human, also have that ancient functions and properties like stone age.Keywords: driving nature, aggressive behavior, wishing excitement, sexuality, world health organization (WHO), evolutionary psychology
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.