فهرست مطالب سعید رمضانزاده

امروزه شاخص ایمنی و میزان کنترل تصادفات از جمله معیار های مهم ارزیابی عملکرد شبکه حمل و نقل است و مدیریت سرعت با هدف دستیابی به ایمنی برای کاربران ترافیک یکی از نیازهای اصلی برای بیشتر کشورها محسوب می شود. با توجه به استفاده از سرعت کاه به عنوان یکی از ابزارهای مهم در آرام سازی ترافیک درشهر تهران، این پژوهش به مقایسه تاثیر سرعت کاه برآرام سازی ترافیک در معابر شریانی اصلی و فرعی پرداخته است. این پژوهش از نظر هدف کاربردی و از لحاظ ماهیت توصیفی-همبستگی بود. داده های مربوط به متغیرهای سرعت وسایل نقلیه قبل و بعد از سرعتکاه ها، نوع وسیله نقلیه، سن و جنسیت راننده با دوربین های سرعت سنج و پرسشنامه گردآوری شد. جامعه آماری این تحقیق کلیه رانندگان عبوری از خیابان های شریانی اصلی و فرعی شهر تهران بود. با توجه به نامحدود بودن جامعه، حجم نمونه طبق جدول مورگان 384 نفر بوده و از نمونه گیری در دسترس بهره برداری شد. جهت تجزیه و تحلیل داده ها از آزمون های همبستگی پیرسون و آزمون t وابسته توسط نرم افزار SPSS22 استفاده شد. سرعت کاه دارای تابلو و علایم هشداردهنده تاثیر معنی داری بر کاهش سرعت وسایل نقلیه در معابر شریانی اصلی و فرعی دارد. کاهش سرعت متوسط در فاصله  300 متری سرعتکاه در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب 7/40 و 6/28 کیلومتر بر ساعت و در فاصله 150 متری سرعتکاه در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب 2/24 و 4/18 کیلومتر بر ساعت بود. همچنین کاهش سرعت متوسط در فاصله 300 متری سرعتکاه فاقد تابلو و علایم هشداردهنده در خیابان شریانی اصلی و فرعی به ترتیب 9/41 و 9/24 کیلومتر بر ساعت و در فاصله 150 متری سرعتکاه در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب 7/15 و 5/12 کیلومتر بر ساعت بود. تاثیر سرعت کاه دارای علایم هشدار دهنده در معبر شریانی اصلی در آرام سازی و افزایش ایمنی ترافیک نسبت به سایر سرعت کاه ها از بیشترین تاثیر(7/48) برخوردار بود، ضمن اینکه تاثیر نصب سرعت کاه فاقد علایم هشداردهنده درخیابان های شریانی فرعی نسبت به سایر سرعت کاه ها کمترین تاثیر (5/28 درصد) را دارد.

فرماندهان پلیس، وظایف دشواری را برای مدیریت امور پلیسی برعهده دارند. در این میان سبک رهبری آنان می تواند تاثیر بسیاری بر برخی ویژگی های کارکنان پلیس داشته باشد. این تحقیق در صدد بررسی تاثیر سبک رهبری فرماندهان بر آوای سازمانی کارکنان فرماندهی انتظامی استان بوشهر است.

تحقیق حاضر از نظر هدف کاربردی و از ماهیت، توصیفی از نوع همبستگی است. جامعه آماری، کارکنان فرماندهی انتظامی استان بوشهر به تعداد 2200 نفر بوده و حجم نمونه بر اساس فرمول کوکران 328 نفر در نظر گرفته شد. ابزار گردآوری اطلاعات، پرسشنامه استاندارد سبک رهبری هرسی و بلانچارد[1] (1989) از نظر کارکنان و پرسشنامه استاندارد آوای سازمانی کارکنان همس[2] (2012) بود. روایی ابزار توسط معیارهای میانگین واریانس استخراج شده و پایایی ابزار با محاسبه ضریب آلفای کرونباخ مورد تایید قرار گرفته است. همچنین برای تجزیه و تحلیل داده ها، از مدلیابی معادلات ساختاری با کمک نرم افزار اسمارت پی ال اس استفاده شد.

تحلیل داده ها نشان داد که سبک رهبری با ضریب 460/0، بر آوای سازمانی کارکنان فرماندهی انتظامی استان بوشهر موثر است. سبک رهبری آمرانه با ضریب تاثیر 224/0- تاثیر منفی و سبک های رهبری متقاعد کننده، مشارکتی و تفویضی تاثیر مثبت و معناداری بر آوای کارکنان فرماندهی انتظامی استان بوشهر دارند. همچنین نتیجه دیگر دلالت بر این دارد که سبک تفاوت معنی داری بین میزان آوای کارکنان در سبک های رهبری متنوع وجود دارد به طوریکه بیشترین آوای کارکنان اختصاص به کارکنان دارای فرماندهانی با سبک تفویضی است.

نتیجه حاصل از یافته های تحقیق این است که فرماندهان انتظامی استان بوشهر، سبک رهبری تفویضی را در اولویت خود قرار دهند تا با این سبک موجبات افزایش آوای کارکنان شوند.

هدف این پژوهش، بررسی تاثیر یکپارچگی تامین کننده سبز بر عملکرد زیست محیطی با توجه به نقش میانجی تاب آوری زنجیره تامین و تعدیل گر ترکیب دانش است.

پژوهش حاضر از منظر هدف کاربردی و از منظر روش و ماهیت، توصیفی از نوع هم بستگی است. جامعه آماری این پژوهش مدیران، کارشناسان و مسیولان درگیر در زنجیره تامین شرکت ایران خودرو به تعداد 850 نفر است و 200 نفر به روش نمونه گیری تصادفی ساده انتخاب شدند. ابزارگردآوری داده ها، پرسش نامه های استاندارد یکپارچگی زنجیره تامین و عملکرد زیست محیطی، تاب آوری زنجیره تامین و ترکیب دانش است. ضریب آلفای کرونباخ محاسبه شده برای پرسش نامه ها به ترتیب 739/0، 733/0، 757/0 و 745/0 و نشان دهنده پایایی بالای ابزار است. تجزیه و تحلیل داده ها از طریق نرم افزار اسمارت پی ال اس نسخه 3 انجام گرفت.

یافته ها حاکی از آن است که یکپارچگی تامین کننده سبز به طور مستقیم با بار عاملی 378/0 و از طریق تاب آوری زنجیره تامین نیز با بار عاملی 128/0 تاثیر معنی داری بر عملکرد زیست محیطی شرکت دارد. ولی ترکیب دانش، تاثیر یکپارچگی تامین کننده سبز بر عملکرد زیست محیطی را تعدیل گری نمی کند.

بر اساس یافته ها، می توان نتیجه گرفت که شرکت ایران خودرو برای ارتقای عملکرد محیطی خود باید روی یکپارچه سازی تامین کننده سبز و تاب آوری زنجیره تامین تمرکز کند.

ارتقاء کیفیت تیراندازی های حین ماموریت، همواره مورد توجه مسیولان فراجا بوده است. هدف از انجام این تحقیق، بررسی تاثیر استفاده از شبیه سازهای ناپتل و تپانچه لیزری بر ارتقاء مهارت تیراندازی کارکنان پلیس پیشگیری فرماندهی انتظامی تهران بزرگ است.

این تحقیق به لحاظ هدف، کاربردی و از لحاظ روش تحقیق، جزو تحقیقات شبه آزمایشی است. جامعه آماری تحقیق کارکنان پلیس پیشگیری فاتب و اندازه نمونه 60 نفر شامل دو گروه آزمایش ناپتل و تپانچه لیزری، به علاوه گروه گواه هر گروه شامل 20 نفر بوده و نمونه گیری به صورت دردسترس انجام شد. ابزار گردآوری اطلاعات، کتابخانه ای و آزمایش میدانی و دریافت آزمون تیراندازی بر اساس فرم های استاندارد تعیین شده در فراجا بوده است.  پایایی ابزار به روش آزمون-بازآزمون با ضریب همبستگی بین دو آزمون و بازآزمون در دو گروه ناپتل و تپانچه لیزری به ترتیب برابر با 0.963 و 0.856 محاسبه شد. برای تجزیه و تحلیل داده ها از تحلیل کوواریانس چندمتغیره توسط نرم افزار spss  بهره برداری شد.

سطح معنی داری تحلیل کوواریانس در مورد تاثیر تمرین با تپانچه لیزری و شبیه ساز ناپتل کمتر از 05/0 بود بنابراین با اطمینان 95 درصد، بین گروه گواه و آزمایش در نمرات مهارت های سرعت و دقت تیراندازی تفاوت وجود دارد. همچنین میانگین نمرات هر دو مهارت، در گروه تپانچه لیزری بیشتر از گروه شبیه ساز ناپتل به دست آمد.

تمرین با تپانچه لیزری و شبیه ساز ناپتل، تاثیر معناداری بر ارتقاء مهارت های تیراندازی دقت و سرعت کارکنان پلیس پیشگیری فاتب دارد و بنابراین می توان در رده های اجرایی و عملیاتی از این شبیه سازها به عنوان یکی از ابزارهای موجود برای ارتقاء تیراندازی کارکنان استفاده کرد.

در عصر حاضر استفاده از وسایل نقلیه به ویژه خودرو، به عنوان بخشی از زندگی روزمره درآمده و این موضوع در کلان شهرها به خصوص شهر بزرگ تهران به عنوان یک معضل ترافیکی در‌‌‌‌‌‌ ‌توسعه پایدار شهری ملموس می باشد. از آن جا که کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه به دنبال یافتن راهبردی مناسب جهت رسیدن هرچه بیشتر به حمل و نقل پایدار می باشند لذا این پژوهش به تاثیر سامانه‌های هوشمند حمل و نقل در توسعه پایدار به عنوان یکی از فناوری های نوین در مدیریت حمل و نقل و ترافیک شهری پرداخته است.

این پژوهش از لحاظ هدف، کاربردی و از لحاظ روش های کمی گردآوری داده ها توصیفی پیمایشی است. جامعه آماری این تحقیق را کلیه کارشناسان راهنمایی و رانندگی و سازمان ترافیک شهرداری تهران تشکیل می دهد که تعداد 550 نفر بوده که این تعداد 145 نفر به روش نمونه گیری طبقه ای انتخاب شدند. برای گردآوری داده ها از ابزار پرسشنامه محقق ساخته استفاده شد.

این تحقیق نشان داد که سامانه حمل و نقل هوشمند، تاثیر معنی‌داری بر توسعه پایدار شهری شامل مولفه های محیط زیست، ایمنی، اقتصاد، دسترسی و سلامت روحی- روانی دارد.

سیستم حمل و نقل هوشمند به مثابه استخوان بندی و اسکلتی است که می تواند در راستای تقویت توسعه پایدار، مولفه های یاد شده را در کنار هم متصل نماید، تا نیازهای حمل و نقل را با اهداف زیست محیطی، اجتماعی، اقتصادی و ایمنی، برای جامعه و نسل های آینده مرتفع نماید.

بحرانی بودن آمار مرتبط با حوادث رانندگی بر لزوم توجه روزافزون و اهمیت تدابیر پیش گیری از وقوع این جرایم افزوده است و این موضوع را به دغدغه اساسی تبدیل کرده و ضرورت اقدامات پیش گیرانه کنشی (کیفری) در رابطه با جرایم و تخلفات رانندگی را آشکار کرده است. از این رو، هدف پژوهش حاضر، شناسایی مولفه ها و شاخص های پیش گیری از جرایم و تخلفات رانندگی بر طبق نظر خبرگان است.

این پژوهش از نظر هدف، کاربردی- توسعه ای و از نظر نوع، داده کیفی با رویکرد تحلیل مضمون استفاده شد. جامعه تحقیق را خبرگان و صاحب نظران حوزه پیش گیری از جرایم و تخلفات رانندگی و مدیریت ترافیک شهری تشکیل می دهد که 8 نفر به روش هدف مند انتخاب شدند و برای گردآوری داده ها از ابزار مصاحبه عمیق نیمه ساختاریافته استفاده شد.

در تحلیل داده های حاصل از مصاحبه در قالب 5 مقوله اصلی شامل پیش گیری کیفری و اثرات آن بر اعمال مجازات کیفری، ارتقای سطح عملکردی قوانین و مقررات، کاهش آماج جرم، اقدامات پیش گیرانه منجر به مجازات، پیش گیری کیفری و غیرکیفری در کاهش تخلفات رانندگی و هم چنین ارتباط پیش گیری کیفری و اجرای مجازات ها ارایه شد که هرکدام شامل ابعاد و شاخص های متعددی بود که اقدامات، قانون گذاری ها، سیاست گذاری ها، ضمانت اجراهایی را در قالب 32 مورد ارایه داد.

 پلیس راهنمایی و رانندگی باید با هر وسیله ممکن به سمت یک فرهنگ سازی پیش گیرانه حرکت کند و افراد را برای اقدامات اشتراکی سوق دهد و با ایجاد و تقویت مشارکت سازمانی و دستگاه های قضایی و انعطاف پذیری و رسالت سازمانی قابل دست یابی خواهد بود.

بودجه نگهداشت، موثرترین عامل در تحرک و تدارک به موقع رده ها و ابزاری است که اگر درست از آن استفاده نشود و یا با دقت تهیه و تنظیم نشود باعث بروز مشکلات عدیده ای در انجام ماموریت های سازمان می گردد. این تحقیق، الگویی جهت تخصیص بهینه اعتبار نگهداشت وسایل نقلیه زمینی ناجا ارایه کرده است.

این تحقیق ازلحاظ هدف، کاربردی و از حیث ماهیت، اکتشافی هست. برای شناسایی مولفه ها و شاخص های مدل از روش دلفی و برای محاسبه اوزان مولفه ها و شاخص ها (ضریب اهمیت) از روش بهترین-بدترین (BWM) توسط نرم افزار Lingo بهره برداری شد. پایایی ابزار، بر اساس نرخ سازگاری محاسبه شده که کوچک تر از 1/0 بود تایید شد.

تجزیه وتحلیل داده ها منجر به شناسایی هفت مولفه نوع یگان انتظامی با وزن 0.480، پیمایش خودرو با وزن 0.118، آب وهوای منطقه با وزن 0.111، مدل خودرو با وزن 0.099، کیفیت نگهداری در رده انتظامی با وزن 0.094، نوع منطقه انتظامی با وزن 0.083 و اقتصاد منطقه با وزن 0.015 بعلاوه 30 شاخص گردید.

با توجه به قرار گرفتن مولفه های نوع یگان، پیمایش وسیله نقلیه و آب وهوای مناطق، در رتبه های اول تا سوم اهمیت و اقتصاد نواحی در پایین ترین اولویت، شایسته است ادارات کل طرح و برنامه و نت، در تخصیص اعتبارات نت، برای رده های عملیاتی، برای خودروهای با پیمایش بالاتر و برای مناطقی با آب وهوای گرم و مرطوب، اعتبارات بالاتری نسبت به سایر یگان ها لحاظ نمایند.

نداشتن الگوی مناسب بومی مدیریت پیشگیری اعم از کیفری و غیر کیفری از جرایم و تخلفات رانندگی برای فرماندهان روسا و مدیران ترافیک شهری و راهنمایی و رانندگی جمهوری اسلامی ایران، یکی از مهم ترین مسایل پیش روی آنان در انجام ماموریت مهم پیشگیری از تخلفات و جرایم رانندگی در شرایط کنونی باشد. ازاین رو، هدف تحقیق حاضر، طراحی الگوی پیشگیری از جرایم و تخلفات رانندگی می باشد.

 این تحقیق ازنظر هدف، کاربردی- توسعه ای  و ازنظر روش های کمی گردآوری داده ها، توصیفی - پیمایشی است. جامعه آماری شامل ماموران راهنمایی و رانندگی و همچنین رانندگان متخلف اعمال قانون شده در بازه زمانی تحقیق در شهر تهران می باشند. نمونه گیری به صورت تصادفی ساده و نمونه آماری شامل رانندگان و ماموران پلیس راهور به ترتیب به تعداد 264 و 277 بودند. گردآوری داده ها با استفاده از پرسش نامه محقق ساخته انجام شد .

نتایج نشان داد که در سطح 95/0 روابط نسبتا قوی بین متغیرها با الگوی پیشگیری از جرایم و تخلفات رانندگی وجود دارد که به ترتیب بیشترین تاثیر پیشگیری مربوط به پیشگیری رشدمدار با مقدار 8/63 (رابطه قوی)، پیشگیری کیفری با مقدار 42 (رابطه قوی)، پیشگیری اجتماعی با مقدار 1/38 (رابطه متوسط) و درنهایت کمترین مقدار مربوط به پیشگیری وضعی با مقدار 5/16 (رابطه ضعیف)  نسبت به الگوی پیشگیری از جرایم و تخلفات رانندگی می باشد. همچنین بارهای عاملی پیشگیری رشدمدار برابر با 789/0، پیشگیری کیفری با مقدار 648/0، پیشگیری اجتماعی با مقدار 617/0 و درنهایت پیشگیری وضعی برابر با 6/40 بیشتر از 4/0 است که در سطح 95/0 معنی دار می باشد.

 درنهایت 4 متغیر، 14 مولفه و 104 شاخص، شامل متغیر پیشگیری رشدمدار شامل برنامه های خانواده مدار، برنامه های مدرسه مدار، برای متغیر پیشگیری اجتماعی شامل محدودیت های اجتماعی، مدیریت خطر، آگاه سازی، برنامه های اجتماع محور و آموزش تخصصی پلیس، برای متغیر پیشگیری وضعی شامل گشت و حضور، کنترل نامحسوس، استفاده از دوربین و سامانه های هوشمند ثبت تخلف و درنهایت برای متغیر پیشگیری کیفری مولفه های حتمیت مجازات ها، قطعیت مجازات ها و شدت مجازات ها است.

ارزیابی عملکرد، کمک شایانی به مدیران سازمان ها در تصمیم گیری و تصمیم سازی می نماید. به خصوص با استفاده از مدل های تحلیل پوششی داده ها، علاوه بر شناسایی واحدها ناکارا، می توان واحد الگو را معرفی کرده و نقاط ضعف واحدهای ناکارا را تشخیص داد. در این تحقیق، ارزیابی عملکرد معاونت های آموزشی 9 دانشکده دانشگاه علوم انتظامی امین انجام یافت. جامعه آماری این تحقیق عبارت بود از خبرگان و کارشناسان دانشگاه علوم انتظامی امین شامل روسای دانشکده ها و معاونین و کارکنان آموزش دانشکده ها به تعداد 41 نفر که از نظر آنها برای تایید متغیرهای مورد استفاده در مدل ارزیابی این تحقیق توسط تحلیل عاملی تاییدی و به کمک مدلیابی معادلات ساختاری استفاده شد. این پژوهش از نظر هدف، توصیفی و از نظر ماهیت، تحقیقی کاربردی است. روش تجزیه و تحلیل داده ها، عبارت بود از تحلیل پوششی داده ها توسط تکنیک مجموعه مشترک وزن ها با تکیه بر برنامه ریزی چندهدفه که رویکردی غیرپارامتریک و مبتنی بر محاسبات ریاضی است. یافته های این تحقیق نشان دادند که معاونت های آموزش دانشکده-های اطلاعات و آگاهی، مرزی، انتظامی و نصر واحدهایی کارا می باشند. با این وجود، معاونت آموزش دانشکده اطلاعات و آگاهی جایگاه اول و معاونت آموزش دانشکده کوثر رتبه آخر را به خود اختصاص دادند.

پایانه های مسافربری جزو زیرساخت های حیاتی شهرها و محل تلاقی حمل ونقل برون شهری و درون شهری بوده و نقش غیرقابل انکاری در تعدیل و تنظیم نبض ترافیک شهرها و ایجاد تمرکز و تشکل در ارایه خدمات سفرهای بین شهری دارند. هدف از این پژوهش شناسایی مشکلات ترافیکی پایانه مسافربری برکت شهرستان مهران است. این پایانه به لحاظ ورود و خروج بیش از 50 درصدی زایران عتبات عالیات در ایام اربعین حسینی (ع)، از موقعیت خاص و ویژه ای برخوردار می باشد.

این پژوهش از نظر هدف، اکتشافی و از لحاظ نوع، کاربردی است که رویکردی کیفی و کمی مبتنی بر روش تحلیل محتوا، تحلیل عاملی تاییدی و فرآیند تحلیل سلسله مراتبی دارد. جامعه آماری تحقیق برای مصاحبه های نیمه ساختاریافته شامل 15 نفر از روسا و مدیران پلیس راهور و راه، سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای کشور و استان ایلام بود که با روش نمونه گیری هدفمند انتخاب شدند. مشکلات شناسایی شده توسط تحلیل محتوای مصاحبه ها، منتج به تهیه پرسش نامه ای محقق ساخته جهت اخذ نظر جامعه کارشناسان پلیس راهور و راه و سازمان راهداری و حمل ونقل پایانه ها که حداقل یک سال سابقه خدمت و حضور در طرح اربعین حسینی (ع) و پایانه برکت را دارا بودند. پایایی پرسش نامه با توجه به ضریب آلفای کرونباخ 827/0 از سطح بالایی برخوردار بود.

سه مشکل شاخص؛ زیرساختی (عمومی و فنی- ترافیکی)، مدیریتی (سازمانی و برون سازمانی)، مشارکتی و هماهنگی های بین بخشی (سازمانی و برون سازمانی) شناسایی شدند و تحلیل عاملی تاییدی توسط مدل یابی معادلات ساختاری نشان داد که شاخص های شناسایی شده توسط تحلیل محتوا، مورد تایید کارشناسان نیز می باشد. و براساس نظرات کارشناسان و متخصصین حوزه حمل ونقل، راهنمایی و رانندگی و راهداری، از لحاظ ترافیکی، میزان 65 درصد به مناسب بودن مکان فعلی پایانه برکت در صورت افزایش زیرساخت ها اعتقاد دارند.

نتایج حاصل از به کارگیری فرآیند تحلیل سلسله مراتبی نشان داد که مشکلات مدیریتی با وزن 594/0 در اولویت نخست، مشکلات زیرساختی با وزن 249/0 و مشکلات مشارکتی با وزن 157/0در اولویت های بعدی قرار دارند. در میان مشکلات مدیریتی نیز، مدیریت درون سازمانی از سایر موارد مهم تر است.

آموزش یکی از اساسی ترین و ماندگارترین زیرساخت های فرهنگی برای ارتقاء دانش ترافیکی بوده و در درازمدت نیز موجب نهادینه شدن فرهنگ ترافیک در جامعه شده و در نهایت می تواند به بهبود وضعیت ایمنی عبور و مرور و پیشگیری از وقوع خطرات ترافیکی، صدمات و تلفات ناشی از تصادفات گردد. هدف از تحقیق حاضر، بررسی و اولویت بندی تاثیر شیوه های مختلف آموزشی در ارتقاء فرهنگ ترافیک از نگاه شهروندان شهر شیراز می باشد.

پژوهش حاضر از نظر هدف کاربردی و از نظر ماهیت و روش، یک تحقیق توصیفی- تحلیلی است. شیوه جمع آوری داده ها، پیمایشی با ابزار پرسشنامه محقق ساخته می باشد. جامعه آماری پژوهش حاضر شامل کلیه شهروندان شهر شیراز می باشد که با توجه به تعداد بیش از 100 هزار نفر، حجم نمونه بر اساس فرمول کوکران 384 نفر به روش نمونه گیری تصادفی خوشه ای چند مرحله ای انتخاب شدند. به منظور تجزیه و تحلیل داده ها، از آزمون میانه (برای شناسایی شیوه های موثر)، برای رتبه بندی شیوه ها از مدل تصمیم گیری چندمعیاره بهترین- بدترین (BWM) و برای تعیین وزن بهینه هر یک از شیوه ها با حل مدل برنامه ریزی ریاضی، از نرم افزار لینگو استفاده شده است.

یافته ها نشان داد که بین شیوه های گوناگون آموزش و ارتقاء فرهنگ ترافیک رابطه معناداری وجود دارد. اما سطح معناداری در شیوه های لوح فشرده آموزشی و بیلبوردهای آموزشی از سطح قابل قبولی برخوردار نمی باشد. همچنین رسانه-های جمعی وگروهی به عنوان بالاترین رتبه، دارای بیشترین وزن (251/0) و پارک آموزش ترافیکی در رتبه آخر با وزن 036/0 قرار دارند.

زمینه و هدف:

  در عصر حاضر به دلیل حضور چشمگیر فناوری های ارتباطی، حساسیت ها در تعاملات اجتماعی پلیس با مردم افزایش چشمگیری یافته است؛ بنابراین ارتقای مهارت های اجتماعی کارکنان پلیس راهور که لازمه رسیدن به یک وضعیت مطلوب در انجام صحیح ماموریت ها و وظایف این پلیس است، یک ضرورت اساسی محسوب می گردد. هدف اصلی پژوهش حاضر، تبیین رابطه پایداری سازمانی با ارتقای مهارت های اجتماعی با نقش میانجی گری عصب شناسی ادراکی و رضایت از حقوق و دستمزد کارکنان پلیس راهنمایی و رانندگی شهرستان دشتستان می باشد.

روش:

پژوهش حاضر از نظر هدف، کاربردی و از نظر روش های کمی گردآوری داده ها، توصیفی - پیمایشی است. جامعه آماری شامل تمامی کارکنان پلیس راهنمایی و رانندگی شهرستان دشتستان بود. نمونه به حجم 175 نفر با روش نمونه گیری طبقه ای انتخاب شده و به پرسش نامه محقق ساخته پاسخ دادند.

با افزایش یا کاهش یک واحدی پایداری سازمانی، ارتقای مهارت های اجتماعی به میزان 51 درصد افزایش یا کاهش می یابد و با افزایش یا کاهش یک واحدی عصب شناسی ادراکی، مهارت های اجتماعی به میزان 64 درصد افزایش یا کاهش پیدا می کند. همچنین با افزایش یا کاهش یک واحدی رضایت از حقوق و دستمزد، ارتقای مهارت های اجتماعی به میزان 21 درصد افزایش یا کاهش می یابد. ضریب تاثیر کل در بین پایداری سازمانی و ارتقای مهارت های اجتماعی کارکنان پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با نقش میانجی عصب شناسی ادراکی به میزان 74 درصد و با نقش میانجی رضایت از حقوق و دستمزد به میزان 58 درصد است.

نتایج:

نتایج این مطالعه نشان می دهد که پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا می تواند با افزایش پایداری سازمانی در موفقیت و عملکرد، مهارت های اجتماعی کارکنان در ارتباط با عموم مردم را افزایش دهد. همچنین پلیس راهنمایی و رانندگی باید با ایجاد درک صحیح از عصب شناسی و رضایت کارکنان به افزایش مهارت سازمانی در چهارچوب پایداری سازمان بپردازد. مدیران پلیس راهور باید طوری برنامه ریزی نمایند که کارها، وظایف و مسئولیت ها بر مبنای عصب شناسی ادراکی فرد به وی محول گردد تا با استفاده مناسب از عصب شناسی و ایجاد مهارت اجتماعی، کارایی مناسب تری از کارکنان دیده شود. با توجه به نوع شغل کارکنان پلیس راهنمایی و رانندگی، لازم است رضایت از حقوق و دستمزد به طور مناسب برآورده شود تا بتواند مهارت های اجتماعی کارکنان را بهبود دهد.

زمینه و هدف:

آموزش در حوزه ترافیک و حمل ونقل، مهم ترین اصل در میان سایر اصول (اجرای مقررات، مهندسی ترافیک و شرایط محیطی) محسوب می شود؛ بنابراین اولین گام در راستای بهبود عملکرد و رفتار ترافیکی شهروندان، شناسایی صحیح و دقیق نیازهای آموزشی است. هدف این پژوهش شناسایی و اولویت بندی نیازهای آموزشی شهروندان شهر ایلام در راستای ارتقای فرهنگ ترافیک است.

پژوهش از نظر هدف کاربردی و از لحاظ ماهیت کلی از نوع آمیخته است که در چارچوب مراحل کیفی و کمی اجرا شد. در مرحله کیفی برای تجزیه وتحلیل داده ها از روش تحلیل محتوا و در مرحله کمی از روش تحلیل عاملی تاییدی استفاده شد. مصاحبه نیمه ساختاریافته به عنوان ابزار پژوهش در مرحله کیفی به کار رفت و با روش نمونه گیری هدفمند 15 نفر از روسا و مدیران پلیس راهور و راه، سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای کشور و استان ایلام به عنوان افراد مشارکت کننده انتخاب شد. یافته های مرحله مطالعه کیفی مبنای طراحی پرسش نامه به عنوان ابزار گردآوری داده در مرحله کمی قرار گرفت؛ در این مرحله از 48 نفر از کارشناسان و مسیولان مرتبط با آموزش فرهنگ ترافیک پرسشگری به عمل آمد.

یافته ها:

 پنج شاخص شامل، آموزش قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، آموزش عبور و مرور ایمن، آموزش شیوه صحیح و ایمن استفاده از وسایل نقلیه عمومی، آموزش علایم و تجهیزات رانندگی، آموزش استفاده صحیح و ایمن از وسایل نقلیه شخصی به عنوان نیازهای آموزشی شهروندان در راستای ارتقای فرهنگ ترافیک شناسایی شد. 

 نتایج نشان از این دارد که تمامی مولفه های شناسایی شده محتوای برنامه های آموزشی بیشترین تاثیر را در بهبود رفتار ترافیکی دارد. همچنین نتایج نشان داد «آموزش استفاده صحیح و ایمن از وسایل نقلیه شخصی» در اولویت اول و «آموزش شیوه صحیح و ایمن استفاده از وسایل نقلیه عمومی» در اولویت آخر نیازهای آموزشی قرار دارد. 

ترافیک یکی از مشکلات اجتماعی در جوامع امروزی و در شهرهای بزرگ است. علاوه بر آن آثار سوء و لطمات جبرانناپذیر ترافیک در آلودگی محیطزیست امری قویا قابل تامل است. بخش عمدهای از معضلات زیستمحیطی موجود، بهویژه آلودگی ناشی از ترافیک ریشه در فقدان آگاهی های لازم و ضعف فرهنگی در زمینه ارتباط انسان و طبیعت دارد و درواقع نوعی مشکل فرهنگی محسوب میشود.. هدف از این تحقیق تعیین راهبردها و راهکارهای آموزشی و فرهنگ سازی مردم برای کاهش آلودگی زیست محیطی مرتبط با ترافیک شهر تهران است. تحقیق حاضر از نوع کاربردی است و با روش توصیفی تحلیلی انجامشده است. روش گردآوری اطلاعات کتابخانهای، اسنادی، مصاحبه و پرسشنامه میباشد. حجم نمونه 20 نفر از مسیوالن و کارشناسان ترافیک محیطزیست شهر تهران است. داده ها با کمک نرم افزار SPSS و با استفاده از روش های آماری و روش تحلیل SWOT مورد تجزیه و تحلیل قرارگرفته و برای تعیین پایایی از ضریب آلفای کرونباخ استفاده شده است. نتایج تحقیق نشان داد وضعیت آموزشی و فرهنگسازی مردم برای کاهش آلودگی زیست محیطی مرتبط با ترافیک در سطح شهر تهران در حالت متوسط به پایین قرار دارد و در بین راهبردهای چهارگانه برای ارتقای این وضعیت راهبردهای تهاجمی (SO) در اولویت قرار گیرند.

 افزایش هزینه خدمات بیمارستانی، استفاده بهینه از منابع موجود با به‏ کار‏‏گیری الگوهای تخصیص منابع و ارزیابی عملکرد را ضروری می سازد. تحلیل پوششی داده ها یکی از مدل های ریاضی است که در ارزیابی عملکرد سازمان های دارای واحدهای همگن، براساس ورودی ها و خروجی های آنها به‏کار می‏رود. هدف این پژوهش، ارزیابی عملکرد مالی مراکز درمانی ناجا در‏‏ سال 1395 با استفاده از تکنیک تحلیل پوششی داده ها و رتبه‏ بندی آنها براساس کارایی بود.

در این پژوهش توصیفی، داده های مربوط به هفت بیمارستان ناجا به صورت میدانی و با مطالعه اسناد و مدارک، جمع آوری شد و مسئله در قالب مدل‏  خروجی محور فرموله و با نرم افزار تحلیل گردید.

نتایج تحلیل پوششی داده ها نشان داد که عملکرد مالی کلیه مراکز درمانی ناجا از کارایی نسبی لازم برخوردار است و بیمارستان "الف" در رتبه اول و بیمارستان "ز" در رتبه آخر قرار دارند.

 مراکز درمانی برای افزایش سطح کارایی خود نیازی به کاهش در میزان ورودی های مدل ندارند؛ بلکه می بایست تلاش های خود را در جهت افزایش خروجی ها متمرکز نمایند.

تخصیص بهینه اعتبارات آمادی، کوشش هایی است که صرف استفاده بهینه از بودجه نگهداشت و اعتبارات آمادی می شود و به منظور استفاده حداکثری از منابعی است که معمولا در حد کفایت وجود ندارند و در اصطلاح اقتصادی کمیاب اند. هدف از این پژوهش، تاکید بر اهمیت تخصیص بهینه بودجه به عنوان یکی از ابزارهای مهم و تاثیر گذار در انجام ماموریت های سازمان است. این پژوهش از لحاظ هدف، کاربردی و از لحاظ ماهیت توصیفی-پیمایشی است. جامعه آماری شامل معاونین آماد استان ها، مدیران و کارشناسان ستاد معاونت آماد و پشتیبانی ناجا است که تعداد 85 نفر و به صورت تمام شمار در نظر گرفته شده است. ابزار گردآوری اطلاعات پرسشنامه محقق ساخته و ضریب آلفای کرونباخ برابر با 0.904 است. نتایج تحلیل با استفاده از نرم افزار PLS حاکی از آن است که ابعاد مدل تخصیص بهینه بودجه نگهداشت در آماد و پشتیبانی ناجا به ترتیب اولویت عبارت است از: چرخه واگذاری با بار عاملی 0.92 زمان با بار عاملی 0.82 و آمار با بار عاملی 0.62. همچنین مولفه «تخصیص» در بعد چرخه واگذاری، مولفه «تصویب» در بعد زمان و مولفه «اعتبار محقق شده» در بعد آمار، از اولویت بالاتری نسبت به سایر مولفه ها برخوردارند..

موفقیت سازمان های بزرگ مرهون صلاحیت و شایستگی مدیران آن است. هرچه سازمان از نظر مدیریت نیرومندتر باشد، به همان میزان، در رسیدن به اهداف توفیق خواهد داشت. دانشگاه علوم انتظامی امین نیز از این قاعده مستثنا نیست. هدف این پژوهش، ارائه سیستمی خبره برای انتخاب مدیران شایسته دانشگاه مذکور است.

این پژوهش از لحاظ هدف، کاربردی و از لحاظ روش، توصیفی و از لحاظ روش جمع آوری داده ها نیز پیمایشی با ابزار پرسش نامه پژوهش گرساخته است. جامعه آماری، خبرگان دانشگاه علوم انتظامی امین شامل افسران ارشد معاونت بازرسی و نیروی انسانی دانشگاه به تعداد 21 نفر بود که به صورت تمام شمار مورد نظر قرار گرفته شد. مقدار ضریب آلفای کرونباخ پرسش نامه پژوهش گرساخته، برابر با 910/0 محاسبه شد که نشان دهنده پایایی بالایی هستند. سیستم خبره نیز بر اساس استنناج فازی بنا نهاده شد.

مولفه های مدل مدیران شایسته عبارتند از ویژگی های ارزشی، شخصیتی، رفتاری، مدیریتی، انضباط و رعایت مقررات، التزام به اهداف دانشگاه و آمادگی جسمانی. هم چنین به کارگیری روش دلفی منتج به شناسایی 40 شاخص شد. قواعد فازی سیستم توسط استلزامی تاکاگی، کانگ، سوگینو طراحی شده و نهایتا با در نظر گرفتن اوزان محاسبه شده نمره نهایی کارکنان محاسبه می شود.

نوآوری های صورت گرفته در ترکیب مولفه های هفت گانه در سیستم خبره فازی، اعمال تغییر در استلزام و محاسبه و اعمال ضرایب برای مولفه ها و شاخص ها، ما را به این نتیجه رساند که سیستم خبره طراحی شده را می توان برای استفاده مسئولان دانشگاه در خصوص وضعیت عملکردی مدیران، مقایسه عملکرد کارکنان نامزد تصدی سمت مدیریتی، آگاهی مدیران از نقاط ضعف خود و رفع آن ها به کار برد.

امروزه یکی از دغدغه های مهم هر سازمان چگونگی آگاهی از نوع عملکرد و میزان مطلوبیت فعالیت های و همچنین نظارت کلی بر فرآیندهای مربوط به عملکرد واحدها می باشد، لذا وجود یک نظام ارزیابی کارایی دقیق و جامع بسیار بااهمیت می باشد. در حال حاضر در سیستم های ارزیابی کارایی و عملکرد، از روش های گوناگونی استفاده می شود، یکی از این روش ها استفاده از تحلیل پوششی داده ها می باشد. در تحلیل پوششی داده ها یکی از مشکلات مهم و اساسی مدل های پیشین، در نظر نگرفتن عدم قطعیت داده ها در مساله ی ارزیابی کارایی می باشد؛ زیرا یکی از مهم ترین ویژگی های مدیریت عدم قطعیت در آن است و وجود متغیرهای غیرقابل کنترل، فرایند تصمیم گیری مدیران را به کلی تحت تاثیر قرار می دهد. لذا ارایه روشی در فضای عدم قطعیت، جهت ارزیابی از جایگاه خاصی برخوردار هست. در این مقاله به بررسی روش های تحلیل پوششی داده در شرایط عدم قطعیت پرداخته شده است.

هدف پژوهش حاضر بررسی تاثیر سازمان های مردم نهاد در پیشگیری از گرایش جوانان به مصرف مواد مخدر استان چهار محال و بختیاری در سال 97- 1396است. جامعه آماری این پژوهش عبارت است از کلیه جوانان 18تا30 ساله استان چهارمحال و بختیاری با تعداد 9556 که خود رادر طی سال های 95و 96 جهت ترک اعتیاد به کمپ ها و سمن ها معرفی نموده اند. حجم نمونه مطابق با فرمول کوکران، 384 نفر برآورد گردید و به شیوه نمونه گیری تصادفی ساده انتخاب شد. ابزار گردآوری داده ها پرسشنامه محقق ساخته مبتنی بر شاخص های تحقیق با 30 گویه استفاده شده است.جهت تجزیه و تحلیل داده های گردآوری شده از آزمون تی تک نمونه ای به کمک نرم افزار spss نسخه 24 استفاده شده است. نتایج نشان داد میزان زمینه مشارکت دادن سمن ها در امور اجتماعی در پیشگیری از گرایش جوانان به مصرف موادمخدر استان چهارمحال و بختیاری در سال 97-1396 تاثیر اندکی دارد. میزان مرزبندی در زمینه اختیارات سمن ها در پیشگیری از گرایش جوانان به مصرف موادمخدر استان چهارمحال و بختیاری در سال97- 1396 تاثیر اندکی دارد. میزان مدیریت مناسب جهت عملیاتی کردن مدل پیشگیرانه در پیشگیری از گرایش جوانان به مصرف موادمخدر استان چهارمحال و بختیاری در سال 97- 1396   تاثیر اندکی دارد.